Conçu et développé par notre propre entreprise, le chariot de doublure de tunnel hydraulique est un système idéal pour la doublure du coffrage des tunnels ferroviaires et routiers. Poussé par les moteurs électriques, il est capable de se déplacer et de marcher seul, avec un cylindre hydraulique et une prise à vis utilisée pour positionner et récupérer le coffrage. Le chariot présente de nombreux avantages en fonctionnement, comme un faible coût, une structure fiable, un fonctionnement pratique, une vitesse de doublure rapide et une bonne surface de tunnel.
Le chariot est généralement conçu comme un type d'arc en acier, en utilisant un modèle en acier combiné standard, sans marche automatique, en utilisant une puissance externe pour faire glisser, et le modèle de détachement est tout fonctionné manuellement, qui est à forte intensité de main-d'œuvre. Ce type de chariot de doublure est généralement utilisé pour la construction de tunnels courts, en particulier pour la construction de doublure en béton de tunnel avec une géométrie du plan et de l'espace complexe, une conversion de processus fréquente et des exigences de processus strictes. Ses avantages sont plus évidents. La doublure en béton armé du tunnel adopte une simple conception de cadre d'arc, qui résout bien ces problèmes, et en même temps, le coût d'ingénierie est faible. La plupart des chariots simples utilisent un coulé en béton artificiel, et le chariot de doublure simple est rempli de camions de pompe en béton, de sorte que la rigidité du chariot doit être particulièrement renforcée. Certains chariots de doublure simples utilisent également des coffrages en acier intégral, mais ils utilisent toujours des tiges filetées et ne se déplacent pas automatiquement. Ce type de chariot est généralement rempli de camions de pompe de livraison en béton. Les chariots de doublure simples utilisent généralement des coffrages en acier combinés. Le coffrage en acier combiné est généralement fait de plaques minces.
La rigidité du coffrage en acier doit être prise en compte dans le processus de conception, de sorte que l'espacement entre les arches en acier ne doit pas être trop grand. Si la longueur du coffrage en acier est de 1,5 m, l'espacement moyen entre les arches en acier ne doit pas être supérieur à 0,75 m, et l'articulation longitudinale du coffrage en acier doit être réglée entre la poussée et la poussée pour faciliter l'installation de fixations de formulaire et des crochets de coffrage. Si la pompe est utilisée pour la perfusion, la vitesse de perfusion ne doit pas être trop rapide, sinon elle entraînera une déformation du coffrage en acier composite, en particulier lorsque l'épaisseur de doublure est supérieure à 500 mm, la vitesse de perfusion doit être ralentie. Soyez prudent lors du plafonnement et du versement. Faites attention à la déversement du béton en tout temps pour empêcher la coulée de béton après le remplissage, sinon elle provoquera une explosion de moisissure ou une déformation du chariot.
