Conçu et développé par notre propre entreprise, le chariot hydraulique pour revêtement de tunnel est un système idéal pour le revêtement de coffrage des tunnels ferroviaires et routiers. Entraîné par des moteurs électriques, il est capable de se déplacer et de marcher tout seul, grâce à un vérin hydraulique et un vérin à vis permettant de positionner et de récupérer le coffrage. Le chariot présente de nombreux avantages en fonctionnement, tels qu'un faible coût, une structure fiable, un fonctionnement pratique, une vitesse de revêtement rapide et une bonne surface de tunnel.
Le chariot est généralement conçu comme un type d'arche en acier, utilisant un gabarit en acier combiné standard, sans marche automatique, utilisant une puissance externe pour faire glisser, et le gabarit de détachement est entièrement actionné manuellement, ce qui demande beaucoup de main-d'œuvre. Ce type de chariot de revêtement est généralement utilisé pour la construction de tunnels courts, en particulier pour la construction de revêtement en béton de tunnel avec une géométrie plane et spatiale complexe, une conversion de processus fréquente et des exigences de processus strictes. Ses avantages sont plus évidents. Le revêtement en béton armé du deuxième tunnel adopte une conception de cadre en arc simple, qui résout bien ces problèmes, et en même temps, le coût d'ingénierie est faible. La plupart des chariots simples utilisent le coulage de béton artificiel, et le chariot à revêtement simple est rempli de camions-pompes de transport de béton, la rigidité du chariot doit donc être particulièrement renforcée. Certains chariots de revêtement simples utilisent également des coffrages en acier intégrés, mais ils utilisent toujours des tiges filetées et ne se déplacent pas automatiquement. Ce type de chariot est généralement rempli de camions pompes de livraison de béton. Les chariots à revêtement simple utilisent généralement des coffrages combinés en acier. Le coffrage combiné en acier est généralement constitué de tôles minces.
La rigidité du coffrage en acier doit être prise en compte lors du processus de conception, de sorte que l'espacement entre les arcs en acier ne doit pas être trop grand. Si la longueur du coffrage en acier est de 1,5 m, l'espacement moyen entre les arches en acier ne doit pas être supérieur à 0,75 m et le joint longitudinal du coffrage en acier doit être placé entre la poussée et la poussée pour faciliter l'installation des attaches de coffrage. et crochets de coffrage. Si la pompe est utilisée pour l'infusion, la vitesse d'infusion ne doit pas être trop rapide, sinon cela entraînerait une déformation du coffrage en acier composite, notamment lorsque l'épaisseur du revêtement est supérieure à 500 mm, la vitesse d'infusion doit être ralentie. Soyez prudent lorsque vous bouchez et versez. Faites toujours attention au coulage du béton pour éviter que le béton ne coule après le remplissage, sinon cela provoquerait une explosion du moule ou une déformation du chariot.
