Conçu et développé par notre propre société, le chariot hydraulique de revêtement de tunnel est un système idéal pour le revêtement de coffrage des tunnels ferroviaires et autoroutiers.Entraîné par des moteurs électriques, il est capable de se déplacer et de marcher par lui-même, un vérin hydraulique et un vérin à vis étant utilisés pour positionner et retirer le coffrage.Le chariot présente de nombreux avantages en fonctionnement, tels qu'un faible coût, une structure fiable, un fonctionnement pratique, une vitesse de revêtement rapide et une bonne surface de tunnel.
Le chariot est généralement conçu comme un type d'arche en acier, utilisant un gabarit en acier combiné standard, sans marche automatique, utilisant une alimentation externe pour traîner, et le gabarit de détachement est entièrement actionné manuellement, ce qui demande beaucoup de travail.Ce type de chariot de revêtement est généralement utilisé pour la construction de tunnels courts, en particulier pour la construction de revêtements en béton de tunnel avec une géométrie plane et spatiale complexe, une conversion de processus fréquente et des exigences de processus strictes.Ses avantages sont plus évidents.Le deuxième revêtement en béton armé du tunnel adopte une conception de cadre en arc simple, qui résout bien ces problèmes, et en même temps, le coût d'ingénierie est faible.La plupart des chariots simples utilisent le coulage de béton artificiel, et le chariot de revêtement simple est rempli de camions-pompes de transport de béton, de sorte que la rigidité du chariot doit être particulièrement renforcée.Certains chariots de revêtement simples utilisent également un coffrage en acier intégral, mais ils utilisent toujours des tiges filetées et ne se déplacent pas automatiquement.Ce type de chariot est généralement rempli de camions pompes à béton.Les chariots de revêtement simples utilisent généralement des coffrages combinés en acier.Les coffrages mixtes en acier sont généralement constitués de plaques minces.
La rigidité du coffrage en acier doit être prise en compte dans le processus de conception, de sorte que l'espacement entre les arcs en acier ne doit pas être trop grand.Si la longueur du coffrage en acier est de 1,5 m, l'espacement moyen entre les arcs en acier ne doit pas être supérieur à 0,75 m et le joint longitudinal du coffrage en acier doit être réglé entre la poussée et la poussée pour faciliter l'installation des fixations de coffrage. et crochets de coffrage.Si la pompe est utilisée pour l'infusion, la vitesse d'infusion ne doit pas être trop rapide, sinon cela entraînera une déformation du coffrage en acier composite, en particulier lorsque l'épaisseur du revêtement est supérieure à 500 mm, la vitesse d'infusion doit être ralentie.Soyez prudent lorsque vous bouchez et versez.Faites attention au coulage du béton à tout moment pour empêcher le coulage du béton après le remplissage, sinon cela provoquera une explosion de moisissure ou une déformation du chariot.
